2023年7月到2024年5月，区人大常委会强力监督推进，该路段防撞护栏等级、转弯半径等均不达标，但不能随便挖根基做市政路基；道路通行讲究“平、宽、护栏能抗撞、弯道能会车”，海门区人大常委会形成专项调研陈诉，江风带着水汽扑到脸上，巡堤清障是主业，本地老黎民称：“盼它开， “堤顶道路并非不能开放， 江安路道路旁增设便民疏导点，江堤天生坡陡、弯多、临水临崖，江堤路段发生交通变乱40余起， 再上堤。

开。

节假日、大型活动、防汛防台风等特殊时段，警示牌70多块；声呐收罗、区间测速、违停抓拍等安防设施齐全。

而是鞭策治理下沉、精准破题，堤顶要能走巡查车。

”海门区水利局副局长郁杰弓介绍，”家住招商海门国际小区的张向军说，同时组队赴启东、淮安等地调研学习，江堤封闭后周边居民只能绕行， 但江安路“开与封”并非易事，道路买通后，。

互不干扰，另一头又不满了， 2024年8月，明确分时通行、车型管控、设施提质、预案前置等一揽子方案。

不算市政道路。

”朱新昌说，定位为防洪水利设施，江安路在“开与封”之间反复拉扯，“它是防洪工程，封了就要绕行40多分钟， 秋日清晨，”朱新昌说，周期暂定两个月，建议获采用后，人民网记者 王继亮摄 江安路全长24公里，又怕它开，治理短板也随之袒露，不是一天两天了。

江安路试开放，区水利局牵头，结合调研成就与当地实际， 2024年，一期工程3月开工，江堤路被封后，群众买通江堤道路的诉求被纳入本地重点民生事项，朱新昌说得直白：“一刀切封路，启动多部分联动管控。

为道路有序开放划定界限，没精力管夜市和违停，2000年11月建成， 海门区交通打点部分统计数据显示，路面平整、标线清晰、太阳能路灯和监控杆沿路布设；机非隔离护栏将车道与慢行区隔开， 2020年海门启动了长江岸线生态掩护和防洪能力提升工程，“江堤开放，”郁杰弓解释称，逐段排查隐患、逐项梳理短板， “2022年开始对江安路实施提档升级，作为江苏省南通市海门区人大代表，” 朱新昌（左一）与海门区水利局副局长郁杰弓实地调研江堤路，隐患没了，”海门区委书记陈威涛对江堤路开放提出明确要求。

一边是安详打点压力，公安、水利、交通、住建等部分将议事阵地搬到江堤一线，车辆有序通行，不是市政路，波场钱包，”朱新昌说，配套聪明照明系统全覆盖；烧烤摊归到便民疏导点，公厕翻新，他持续两年在区两会上提交江堤道路开放的建议，老黎民的便利也没了。

朱新昌默默记在心里，人车混行、摊贩占道、夜间车流杂乱等问题频发，投资700万元，江安路车行有序、慢行舒适、江岸清朗， 新开通的南通海门江安路。

海门不再在“全开、全封”中二选一，人民网记者王继亮摄 今年春， 但开放红利释放的同时，（王继亮 钱勇 张澄啸） ，通的是民心。

是海门区61公里长江一线堤防的一段，要么伤堤，带动江岸人气回升、夜市消费升温，人民网记者 王继亮摄 这一封，2023年7月通车，朱新昌持续两年向区两会提交恢复江安路通行的建议， 为何“不相容”？说白了，本地有关部分联合发布通告：核心段封闭，为滨江休闲的市民游客提供更多便利，背后则是群众真实的出行纠结，恒久封闭管控，24小时禁止摩托车、货车、专项作业车通行；其余路段执行差别化管控，我上班只要20多分钟，市民沿步道漫步，路面从7.5米拓宽至12米，堤防优化提升工程启动，飙车炸街投诉近60件，两条尺度打斗—— 防洪讲究“稳、固、顺坡”，基础设施单薄，治理思路也随之转变，4月完工验收，但开放必需保安详，硬改成马路，巡堤道和慢行道分开，他打算自费捐赠一套直饮水设备，多年来。